Kombinált szivargyújtó a csomagtartóban

A kapcsolási rajz roppant egyszerű.

*1
Ez a kábelkorbács az, ami jön az áramkörünkbe.
Jelölések:

1- ez a +12V= betáp, ami az aksiról jön közvetlenül
2- ez a gyújtáskapcsoló utáni +12V= feszültség, ezt csak vezérlésre használjuk
3- ez a test, ezt nem muszáj hátrahozni, elég a kocsi szerkezetét (kocsiszekrényt) felhasználni.

Én ezt is hátrahoztam, mivel 3 eres kábelt tudtam venni ilyen 4 mm2 -es átmérőbe, ha már jön akkor legyen haszna is az érnek.

*2
Ez a szivargyújtó csatlakozója.

*3
Itt én építettem be zéner diódás plusz lerelézést, ha a feszültség 11V alá esik le akkor a vezetéket nem zárja egy második relé. Így nem merül le az aksi.
Mivel nem egyszerű, és be kell állítani a tranzisztor munkapontját ellenállással, amit én trimmer potival tettem, így nem részletezném azt a rajzot. Akit nagyon érdekel elárulom.

Hogyan jutok hozzá a +12V= -hoz?

A vezető oldalt ha megbontjuk, és benézünk. Látunk egy fehér-piros és fehér-kék kábelt ami egy közös csatlakozóban csatlakozik.
Szemét vagyok és a fehér-kékből lopok magamnak áramot.

Látható, hogy jó vastag a kábel, hisz 60A-es. Véletlen sem vágjuk el, a szigetelést öngyújtóval leolvasztjuk, lekapargatjuk, és csatlakozót szerelünk rá, aztán alaposan leszigeteljük.

Látható a képen, hogy én egyből egy lengő biztosítékot tettem fel, ezt feltétlen tegyük meg! Különben 60A-es biztosítékért rohangálhatunk, ha zárlatot okozunk véletlen.

Jó vastag, 4mm2 kábelel vittem el.

Kb. 2 méter kell, hogy a 12V= -ot a váltóboksz-hoz elvezessük.

A váltóbox-ban ha megfigyeljük a szivargyújtó csatlakozót 3 kábelt találunk.
Itt sem vágtam el a kábeleket, hanem leloptam róluk.
Itt 3 kábel van.
1- csak gyújtás jele
2- +12= volt ha forditjuk picit a kulcsot
3- test

Megj.: Aki nem akar kacifántoskodni kapcsolóval, csupán hátra vinni +12V= -ot.
Már itt megteheti. Simán fogja hátra viszi. És slussz.
A fehér-fekete kábel a +12V= -t a másik csupán a gyújtás jel, no meg fekete a test. (váratlan meglepetés)
Megjegyzem ez a 15A es biztosító sajnos mást is kiszolgál, így nem tartottam szerencsésnek innen vinni hátra, föleg hogy nekem 15A telibe kellhet hátul.

A váltó boxból 4 méter kábel vezet hátra.
Szépen itt is az anyós ülés felé vezetve és az ajtónál végig a küszöbnél a többi kábellel hátra baktatunk.

Hátul a relét szépen rögzítjük.

Én ilyen két oldalú ragaszót is felhasználtam, ami tapad mint a légypapír. Egy kicsit pillanat ragasztóval upgrade-eltem.
Szépen bekábelezzük. Ez jól fog tartani.
Látható hogy alul a relé.
Kicsit felette a csatlakozó.
Jobbra a kapcsoló.
(kis reklám) Bal oldalt meg a belső világítás amit KaCsa ötletéből merítve betettem.

És íme az alkotás.
Lehet hátul akár invertert, meg akár hűtőládát üzemeltetni.

Sajnos ilyen semmilyen peremes kapcsolót találtam, így a marás nyomok ott vannak körülötte, majd keresek nagyobb peremest és kicserélem. Vagy így marad mert fejjel lefelé van elhelyezve.

Alkatrészek:
-1 db szivargyújtó csatlakozóban
-1 db 3 állású on-off-on kapcsoló, (jó lenne ha vastag pereműt vennétek, vagy ügyesebben marnátok mint én)
-Sok apa és anya saru. Nem számoltam össze mennyit vettem, mert menet közben kinyírtam párat
-1 db teljesítmény relé
-1 db 1N4007 dióda a reléhez
-4 méter 3 eres 4mm2-es kábel
-2méter sima 1 eres 4 mm2-es kábel
-szigetelésnek szigetelőszalag, és zsugor csövet a kábel saru végekre
-tartósabb rögzítésre kétoldalú ragasztót pillanatragasztóval kombinálva. (ez már csak az örökké valóság miatt tettem meg.)

2016 - Mikley